Le choix du capteur dépend de la plage de fréquences de décharge, de l'environnement sonore et de la possibilité ou non d'ouvrir la machine.
HFCT (transformateur de courant haute fréquence) :Une pince à noyau divisé autour de la liaison neutre-terre ou du fil de terre de phase, généralement une bande passante de 3 à 30 MHz. Il s'agit du capteur le plus rapide à mettre à niveau et ne nécessite aucune panne au-delà de l'accès à la boîte à bornes. Il doit contenir un seul conducteur et captera également les décharges du câble alimenté et de l'appareillage de commutation. Il est donc préférable de l'utiliser avec une séparation dans le domaine temporel.
Coupleurs à fente de stator :Antennes à ondes progressives à large bande collées dans la fente sous le coin, sur la surface d'enroulement. Ils offrent le rapport signal/bruit le plus élevé de tous les capteurs de moteur et peuvent distinguer la décharge à l'intérieur de la fente de la décharge dans l'enroulement final, car le chemin de propagation diffère. Leur limitation réside dans l'installation : ils doivent être installés lors d'un rembobinage ou d'une panne majeure, et le nombre installé détermine la précision de la localisation.
Coupleurs capacitifs :Coupleurs époxy-mica ou céramique de 80 pF à 1 nF sur les bornes de phase, utilisés avec une impédance de mesure de 50 Ω. Il s'agit de la configuration standard pour les mesures hors ligne étalonnées et pour la référence résolue en phase.
Méthodes complémentaires :Les capteurs acoustiques (piézoélectriques) et le reniflage d'ozone confirment qu'un signal électrique est une véritable décharge interne plutôt qu'une interférence conduite.